سبد خرید شما خالی است!
گریس شاسی یک گریس خودرویی بر پایه کلسیم با کیفیت ممتاز است که از روغن پایه با کیفیت بالا و مواد افزودنی خاص تهیه می شود. گریس شاسی دارای نقاط ریزش نسبتا بالا، مقاومت در برابر اکسیداسیون و پایداری حرارتی خوبی است. گریس شاسی در برابر زنگ زدگی و خوردگی نیز محافظت می کند. این نوع گریس محصولی ایده آل برای روغن کاری شاسی انواع خودروهای سواری و تجاری، تراکتور و سایر تجهیزات سنگین است.
مشخصات گریس شاسی عبارتند از:
گریس شاسی در برابر آب مقاوم است و حاوی عوامل ضد فشار و حامی چسبندگی است که در کاربردهای پر فشار مانند کامیون های بزرگ و تجهیزات خارج از بزرگراه مورد استفاده در صنعت ساخت و ساز موثر است. این نوع گریس حتی در دماهای پایین نیز قابل پمپاژ از سیستم های روغن کاری متمرکز است. این نوع گریس عموما حاوی آنتی اکسیدان ها، بازدارنده های خوردگی و افزودنی های ضد سایش است. به دلیل فرمولاسیون خاص و قوام نیمه سیال خود، روانکاری بسیار خوبی را حتی در دماهای بسیار پایین و در خطوط طولانی لوله از خود نشان می دهد.
یکی از کارهایی که اغلب در تعمیر و نگهداری خودرو فراموش می شود، روان کاری شاسی است. 50 سال پیش، این امر بخشی از فرآیند تعویض روغن بود، اگر بوش ها و اتصالات اصلی ماشین خود را روغن کاری نکنید، به سرعت ناامن می شود. اجزای مدرن امروزی نیازی به گریس کاری منظم ندارند اما این بدان معنا نیست که هرگز نیازی به سرویس ندارند. اگرچه برخی از خودروهای جدیدتر از قطعات "روانکاری مادام العمر شده" استفاده می‌کنند.
گریس شاسی طیف گسترده ای از اجزا را پوشش می دهد، از جمله تمام بوش ها و اتصالات سیستم تعلیق، اتصالات فرمان، میله های نوسان و اتصالات U. این کار مستلزم رفتن به زیر خودرو است؛ بنابراین به یاد داشته باشید که اگر مجبورید وسیله نقلیه را بالا بیاورید تا زیر آن بروید، همیشه از روش های ایمنی از جمله جک های پایه دار استفاده کنید.
در حالی که وسیله نقلیه به طور ایمن در موقعیت خود قرار دارد، در صورت لزوم خودرو را بالا بیاورید تا بتوانید زیر آن قرار بگیرید و مانور دهید. وسیله نقلیه را با پایه های جک پشتیبانی کنید. قفل فرمان را باز کنید تا بتوانید چرخ ها را بچرخانید؛ این به شما کمک می کند تا به تمام نقاط تعلیق و اجزای فرمان دسترسی داشته باشید. از یک گوشه خودرو شروع کنید و به سمت دیگر حرکت کنید. سپس به سمت عقب خودرو حرکت کنید. وقتی به عقب خودرو رسیدید، همین کار را انجام دهید. هر نقطه از سیستم تعلیق باید یک بوش یا اتصال داشته باشد، آن را روانکاری کنید.
اتصالات U معمولاً به چرخاندن میل محرک نیاز دارند، بنابراین عقب باید بلند شود و گیربکس در حالت خنثی قرار گیرد. با انجام این کار، باید بتوانید شفت را بچرخانید تا زمانی که هر اتصالات محل روانکاری خود را نشان دهد. برخی از اتصالات U فاقد محل روانکاری هستند. انتهای میله و اتصالات فرمان را فراموش نکنید.
شرکت بازرگانی روغن کار، مرکز فروش انواع روانکار و گریس صنعتی، آمادگی خود را برای مشاوره رایگان و ارائه قیمت محصولات گریس شاسی اعلام می دارد. کافیست با شماره تلفن های دفتر مرکزی شرکت روغن کار تماس حاصل نمایید.
نظر خود را بیان کنید